3/9-2011 Der bliver arbejdet på at lave vvti eller vanos beder dvs. dual vanos med to ventiler pr. knast. Det er lavet så men i Vemstune kan se hvor mange grader knasten er drejet og dette giver et godt overblik over motorens status. Der er det seneste år kommet ca. 10 nye firmware versioner med mange spændene funktioner også Vemstune er blevet hurtigere og mindre krævende for ens pc. Gps data bliver nu gemt på Sd kortet i styringen hvis man har dette monteret. Nye eller ændret trigger typer: Maserati V6, Subaru 6/7, Subaru 36-2-2-2, Ford cosworth marelli, Rover 36-1-1-1, Porsche 924 130 tænder, Mitsubishi EVO 1-7. Vemstune hjælper dig med at finde fejl. Hvis man har indtastet noget forkert vil programmet gøre dig opmærksom på at den indtastede værdi ikke passer. Dette er en stor hjælp ved opsætning af styringen. Også er der kommet mulighed for i Vemstune at skrive direkte til udvikleren af styringen. Hvis man har et problem skriver man en kort beskrivelse og vedhæfter en log fil og den vil så blive sendt til Vems Hq. Senere kan man så i Vemstune se om der er kommet svar tilbage og hvad der forsåles af ændringer for at løse problemet. Det vil sige at du har direkte indflydelse på udviklingen af styringen. 23/10-2010 Nyheder i firmware 1.1.84 Ibutton er en funktion der gør det mugligt at lave en startspærre funktion i Vems styringen dvs. at det bliver komplet umuligt at starte bilen da styringen vil lukke for dysser og tænding. For at lave denne funktion skal der monteres en lille chip og man skal have en kodenøgle som skal bruges ved start af bilen som man også kender det fra almindelige startspærre systemer. Funktionen henvender sig specielt til dem der har brugt mange timer på opbygning og gerne vil sikre sin bil bedst muligt. Muligheden for at skifte mellem forskellige opsætninger med en knap er blevet optimeret så det er nemmere at lægge data i processoren. Med knappen kan der skiftes mellem to set config og to set table filer som giver masser af muligheder. Der er blevet lavet en sikkerhed når man loader ny firmware således at dysse udgange ikke står åben når der tændes for styringen igen. Der har været problemer med at overfylde cylinderene ved upload af ny firmware da alle dysse udgange blev aktiveret. VemsTune Softwaren er blevet optimeret således at hvis man kommer til at indtaste noget forkert vil programmet gøre dig opmærksom på at der er en fejl. Ved klik på fejlen bliver man automatisk ført hen hvor problemet er og derefter kan man lave en rettelse. Der er kommet nye grafer som kan vises i programmet. 2/10-2010 Firmware 1.1.81 nye funktioner. Subaru trigger systemet er ændret og virke med de originale sensorer. Det er nu mugligt at forskyde indsprøjtningstidspunket så man kan bestemme om man vil sprøjte på en åben ventil eller en lukket. Valgfrit fra 720- 220 grader. Denne funktion har stor indflydelse på bilens motorgang og benzinforbrug. Vvt-i variabel knast indstillinger både for indsugning og udstødnings knast med pid regulering og to stk. 8x8 tabel. Any time kontrol er implanteret. Anytime er er tre analog kanaler der kan bruges til at fra eller tilsætte benzin via. Potentiometer, luftmængdemåler eller andet 0-5V signal. Der er også muligt at justere tændings tabellen, lambda tabellen eller turbotryk sætpunkt . De tre indgange giver uanede mugligheder for ekstern tilpasning af Vems. Visuel analysering af trigger signaler. Vems kan læse alle ”normale” trigger signaler 36-1, 60-2, Subaru, 12-1, 24+1, og mange flere uden det giver problemer. Skulle der opstå fejl på signalet kan disse optages med VemsTune og derefter afspilles. De bliver vist som grafer (scoop billede) og derved kan man se om signalet er rigtigt. Det som gør dette enestående er at det er Vems der laver grafen dvs. det der vises i grafen er hvad Vems styringen SER og ikke hvad der er målt på indgangen. Tit kan et signal se fint ud når man måler med sit scoop men der kan være støj der er meget svært at måle med et normal scoop. Se denne film for mere info www.youtube.com/watch?v=KKuEEH7weYE Har du en smart funktion du kunne tænke dig i Vems styringen så skriv til os og vi vil se om det kan laves. Vems.dk 26/6-2010 Firmware 1.1.78 nye funktioner. Subaru trigger systemet er ændret og skulle nu virke beder med de originale sensorer. Det er nu mugligt at forskyde tændingen på vær enkelt cylinder. Dette giver mulighed for at trække en eller flere cyl. Lidt tilbage hvis man har en der bliver for varm eller laver knock. Der er også blevet muligt at tilføje mere brandstof til en eller flere cyl. Hvis en bliver for varm (normalt den bagerste). Boost kan nu laves således at man bruger to ventiler til sin aktautor og derved styrer trykket både på under og oversiden. 11/4-2010 Firmware og vems. Der flere der har ønsket at det var muligt at kunne hente firmware på Vems.dk vi mener ikke dette er en god ide da VEMSTune har en funktion til dette. Så gør følgende: Installer VEMSTune, Vems vælg da tools i menulinien og derefter firmware derefter firmware web tool. Nu kommer der en dialog boks frem og der kan nu vælges fra venstre side hvilken firmware man ønsker at downloade (husk at have forbindelse til internettet) marker den ønskede firmwaren og klik på download derfter klik på install firmware. Nu har du hentet firmwaren og denne kan nu uploades til Vemsen. Vælg tools, firmware, og firmware upload. ”Vigtigt” Ved Enver opgradering skal dysser, tændspole, benzin pumpe frakobles dette er vigtigt fordi den ny installeret firmw. Kan havde ændret udgangene så det er af stor vigtighed at alle udgangene tjekkes. Vems.dk 2/3-2010 Det er nu muligt at tilkoble to map sensorer og derved regulere efter det atmosfæriske tryk. Det er også muligt at regulere efter følgende: brændstof trykket i forhold til MAP differens tryk brændstof trykket i forhold til omgivelserne brændstof trykket i forhold til vakuum 28/2-2010 Cranking og afterstart er ændret (igen). Max værdi er 1694 (+1594%) for at give E85 (metanol) i ekstremt kolde (muligvis uden batchfire-alle-injektorer i cranking). Det er oven i WarmUp berigelse (og muligvis højere cranking VE end normalt VE). 3/2-2010 2 uafhængige PWM udgange til kørsel med wastegate bund og øverste kammer, eller til andet brug eks. VVti knast indstilling. boost med PID eller uden PID (hvis P = 0, I = 0, D = 0) på toppen af referencePWM (RPM) - ikke bare en konstant 20/40/60/80% værdi eller endog reference PWM (RPM, gear), hvis wheelspeedsensor er monteret